Städte unter Strom

Was macht eine Stadt zu einem attraktiven Wohnort, was erwarten die Einwohner von einer lebenswerten urbanen Umgebung? An erster Stelle und elementar für menschliches Leben sind saubere Luft, sauberes Wasser und gute klimatische Bedingungen. Aber schon heute leiden viele Megastadt-Bewohner unter einer enormen Smog- und Schadstoffbelastung der Luft. Sauberes Wasser wird zunehmend ein knappes und teures Gut und die enorme Hitze in den Städten – gerade in den Sommermonaten – ist für Menschen nur noch mit intensiver Kühlung der Gebäude zu ertragen.

E-Mobilität und E-Ladesäulen

Gerade im Zusammenhang mit der Verbesserung der Luftqualität wird zurzeit sehr stark die E-Mobilität favorisiert. Elektrisch angetriebene Fahrzeuge emittieren keine schädlichen Abgase und sind außerdem extrem leise im Betrieb, was eine deutliche Reduktion der Belastung mit Straßenlärm zur Folge hätte. Die Vorteile liegen auf der Hand, trotzdem ist es schwer, die Menschen zum Kauf eines E-Autos zu bewegen. Die Bedenken sind vielfältig, aber besonders die Problematik des Ladens der E-Autos erweist sich als Hemmschuh.

Es gibt eine Reihe skeptischer Fragen: Wie lange dauert bzw. wie kompliziert ist das Aufladen und wie gut auffindbar und erreichbar ist die nächste E-Ladesäule? Sind die Befürchtungen, die sich in diesen Fragen widerspiegeln, berechtigt oder gibt es dafür schon technische Lösungen? Um das genauer zu ergründen, wurde eine Patentrecherche in der STN Datenbank DWPI durchgeführt.

Betrachtet wurde dabei der Zeitraum von 2006 bis 2017. Was tut sich in puncto Ladesäulen? Auf den ersten Blick in Abb.2 ist gut zu erkennen, dass die Anzahl der Patentpublikationen im Technologiebereich Ladesäulen stark ansteigt.

Tanken während des Einkaufs

Folglich müssten bald die ersten modernen Ladestationen, an denen E-Fahrzeuge schnell und bequem den nötigen Strom beziehen, in die urbane Infrastruktur Einzug halten. Dies sollte nur noch eine Frage der Zeit sein. Dann könnte ein E-Auto zum Beispiel auf dem Parkplatz betankt werden, während der Fahrer seine Einkäufe erledigt, so wie in dieser Patentzeichnung zu sehen:

Tanken während der Fahrt

Die nachfolgende Lösung des Stromtankens erscheint ebenso simpel wie elegant. Herzstück ist die präparierte Straßenoberfläche. In ihr befinden sich elektromagnetisch induktive Emissionsspulen zum Beladen. Rollt das E-Auto über diese Straßenflächen, wird es automatisch wieder mit Strom betankt sozusagen en passant. Nicht beschrieben ist, wie die Abrechnung des abgenommenen Stroms erfolgt.

Tanken durch fliegenden Wechsel

„Es grünt so grün, wenn ……“

Technischer Fortschritt und Weiterentwicklung der E-Mobilität sind Möglichkeiten, um die Stadtluft qualitativ zu verbessern. Ein anderer Weg, die urbane Luftverschmutzung zu verringern, ist die Besinnung auf die Kleinst-Landwirtschaft im städtischen Umfeld, modern „urban-gardening“ genannt. Die Idee der Stadtgärten ist nicht neu: Schon zu Beginn der Industrialisierung hatte die wachsende ärmere Stadtbevölkerung kleine Gemüsegärten zur Selbstversorgung angelegt, die sogenannten Schrebergärten²  erfreuten und erfreuen sich noch heute großer Beliebtheit. Ein innovatives Beispiel moderner urbaner Gärten hat die Kleinstadt Andernach am Rhein umgesetzt. Sie wurde für ihr Projekt „Andernach, die essbare Stadt“³ im bundesweiten Innovationswettbewerb „Ausgezeichnete Orte im Land der Ideen“ 2013/14 ausgezeichnet. Die Stadtverwaltung Andernachs erlaubt und fördert den Anbau von Gemüse, Obst und Kräuter in öffentlichen Parks und Grünanlagen. Die Stadt wird zum Garten für die Bürger, jeder darf mitmachen, beim Ernten wie beim Jäten. Andernach ist es gelungen die Idee einer urbanen Selbstversorgung mit lokalen Lebensmitteln in die Tat umzusetzen. Mit diesem Projekt könnte die Stadt zum Trendsetter werden.

Heute wird schon vielerorts die Natur bewusst in die Stadtarchitektur intergiert, so dass grüne Wohnhäuser mit Hausgärten entstehen. Ein Vorreiter dieser grünen Architektur steht in Magdeburg, die sogenannte grüne Zitadelle, entworfen von Friedensreich Hundertwasser⁴, fertiggestellt im Jahr 2005.

Ein jegliches hat seine Zeit

…schließlich auch das Ableben eines Großstadtmenschen. Nur um den Platz für seine sterblichen Überreste ist es schlecht bestellt. Ein Quadratmeter Land in einer Megacity ist kaum noch erschwinglich. Von Städten wie Hongkong wird berichtet, dass dort ein Urnengrab schon heute an die 100.000 € kosten kann. Diese Platznot brachte den Start-up Unternehmer Anthony Yuen auf die Idee einer virtuellen Grabstätte. Sein Unternehmen iVeneration com⁵ mit Sitz in Hong Kong stellt eine Online-Plattform zur Verfügung, damit Trauernde individuell eine virtuelle Grabstätte anlegen können, um ihrer verstorbenen Familienangehörigen zu gedenken. Darüber hinaus können sich die Trauernden dort auch untereinander verknüpfen, ähnlich wie in den sozialen Medien und virtuelle Ahnenstammbäume anlegen. Über die Akzeptanz dieser virtuellen Friedhofswelten ist noch wenig bekannt. Allerdings entfällt der teure Kauf einer geeigneten Grabstätte in der realen Welt, die Angehörigen werden in der Regel anonym bestattet, ein reales Grab gibt es danach nicht mehr. Diese sehr preiswerte Variante der Beerdigung ist das stichhaltige Argument für den virtuellen Bestattungsdienst, und so wird es auch Kunden geben. Ungeklärt ist die Frage, was mit all den digitalen Grabeinträgen, Dekorationen und Daten geschieht, wenn der virtuelle Dienst einmal schließen sollte. Derartige juristische Fragestellungen sind momentan noch Neuland innerhalb des Rechtswesens. In unserem Bereich für Immaterialgüterrechte in verteilten Informations-Infrastrukturen (IGR) werden genau diese Fragestellungen erforscht.

Immaterialgüterrechte in verteilten Informationsinfrastrukturen (IGR)

Wem gehören Forschungsdaten, die in einem Langzeit-Repository abgelegt wurden? Wer haftet bei Datenverlust und wer bestimmt, wann Daten aus einem Repository gelöscht werden können? Mit diesen und anderen Fragen rund um das Großthema Informationsrecht beschäftigt sich die im November 2015 gemeinsam mit dem KIT neu geschaffene Professur für Immaterialgüterrechte in verteilten Informationsinfrastrukturen – kurz IGR. Frau Prof. Dr. Franziska Boehm, die Lehrstuhlinhaberin und ihre Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter beschäftigen sich schwerpunktmäßig mit dem IT-Recht und hier insbesondere dem Themenbereich IT-Sicherheit, ebenso mit der Umsetzung des EU-Datenschutzrechts nach der Datenschutzreform.

Mehr zu IGR

Es bleibt abzuwarten, welche weiteren urbanen Lebensbereiche zukünftig in virtuelle Welten verlagert werden. Das Problem einer umweltfreundlichen Mobilität in Städten wird auf absehbare Zeit nicht gelöst sein. Und so existiert der Bedarf nach Lösungen für das Problem des Stromtankens auch weiterhin in der realen Welt.

Text und Recherche: Dr. Babett Bolle

1. esa.un.org/unpd/wup/Publications/Files/WUP2014-Report.pdf (zuletzt überprüft am 27.11.2017).
2. Benannt nach dem Arzt und Pädagogen Daniel Gottlob Moritz Schreber, geboren 1808 in Leipzig.
3. www.andernach.de/de/leben_in_andernach/essbare_stadt.html , zuletzt geprüft am 29.1.2018.
4. Friedensreich Hundertwasser, österreichischer Künstler und Architekt, geboren 15. Dez. 1928 in Wien, gestorben 19. Februar 2000.
5. www.iveneration.com/index.php/site/index (zuletzt überprüft am 18.1.2018).